之前一直在思考一个事情，那就是是否行人闯红灯。这个对很多人来说都是小意思，洒洒水啦，但是对我来说还是有蛮大的意义和阻力去突破的，这个其实是人生限制之一，需要慢慢适应和突破吧。

之前看过很多东西，从小的时候遵纪守法，大大滴良民，但是从来2017年来到深圳后，发现了让自己大跌眼镜，甚至是颠覆认知的东西，随着最近几年读书越来越多，书中的知识和信息有非常不少的比例是和现实世界有着巨大冲突的，所以也就时常陷入思考，时常一本书会读好久，而思考的结果却是很毁三观，但似乎也很合理。

以被同事们称之为奇葩的书《原则》为例，这本书我还是蛮喜欢的，我希望有一天我也能够在一个相对透明、清晰、理性的环境中奉献自己的人生。如果是在大学时候接触到这本书，我可能会将其奉为圭臬，但是在工作6年后看到这本书，却有了另一种看法。同事们说按照《原则》里面的行为准则的反方向行动就可以了，而我也觉得其中不低于30%的部分是要反着做才能在公司中保证基础生存空间和能力的。

我曾经想过为什么。答案却比较奇葩。那就是：那些成功人士的书都在写他们希望别人怎么样，而不是说希望自己怎么样，或者说自己之前怎么样。也就是他们希望其他人都简单点，透明点，这样方便他们管理、方便他们控制吧。至少有同事告诉我的一段话，还是让我有些触电的：为什么交规里面不要求所有行人要用两条腿走路呢？因为人人走路都用两条腿，他没必要写。而为什么交规里面要求人人都遵守交通规则呢？因为并不是所有人都遵守交通规则，而不遵守交通规则有利于不遵守交通规则的人，但不利于管理者，所以才会写到交通法规里面。这句话让我有所反思，挺毁三观的，但毕竟也有一定的道理。不遵守交通规则的人必然尤其思考的角度：在安全的情况下能节省不少时间，如果不安全的话，这辈子就省了。

正如之前《新闻女王》里面所讲到的，人人都按照规则走，那么大家就不得不在别人指定的规则中内卷，被别人榨干最后一滴价值。而如果跳出别人指定的规则，那么一切都会有新的机遇。这或许就是一种不得不做的变化吧，甚至可以猜测，部分规则制定者正是为了挤压部分人跳出规则，而做了那个限制性地规则吧。现实的例子就是不闯灯的外卖骑手和闯灯的外卖骑手；不剽窃的产品和剽窃的产品；说实话的大聪明和说谎话的小机灵；兢兢业业的员工和偷鸡摸狗的老板；货真价实成本高的良币和偷工减料低成本的劣币；似乎书中其实已经告诉了我们这个世界是什么样子，只是不是以我们以为的方式吧。

所以，为了突破自己给自己的限制，我做的第一步就是要在确保安全的情况下，闯红灯。嗯，这应该是我第四五次下决心来闯红灯了，之前几次还是被脑子中的久念缠绕，看到红灯就自然而然地停了下来。而现在，我要试着突破自己，做一个不受约束的男人，做一个不被PUA的市民。

现在从理性上来分析下闯红灯的利弊吧：

闯红灯的收益是什么，除了突破自己的舒适圈，突破自己给自己设置的限制外，还有什么帮助呢？能想到的也就是节省时间了，除此之外也想不到其他的优势了。按照闯一个红灯节省30秒计算，一天来回估计是2个红灯的期望值，那么就会有1分钟的期望收益，一年就是6个小时的收益，这个似乎挺少的，毕竟保持光头都能有40多小时的收益……突然感觉有些不值得，毕竟还有安全隐患。再考虑下闯红灯的损失是什么，这个似乎还是挺多的，不仅仅是安全问题，还包括社会压力，以及如果有人认识我，看到了我闯红灯，所造成的不好影响等等，似乎这些都不是6个小时所能换到的。简洁来看，闯红灯一个亏本买卖……

但是按照相对思路而言，这个是不是能够尽量变成一个有正收益期望的事情呢？

似乎还是象征意义大于实际意义，即用闯红灯的行为方式来提醒自己，不要被自己或其他人给自己的规则或者条条框框而限制住。哎……似乎也只是象征性和重复地提醒自己的作用了……那就先试试吧，先试试3个月，看看能否坚持下来，如果可以的话，那么如果能形成习惯会更好，如果已经形成习惯，那么就可以切换到其他具有正收益期望的事情来做了……感觉又得是好几年的工作了……

加油吧，穷途陌路，背水而上吧